Liikenne- ja viestintävirasto Traficom suunnittelee jälleen vähentävänsä tieliikenteen lupa- ja tutkintopalvelujen palvelupisteitä. Nykyään niitä on yli 90. Ne hoitavat esimerkiksi ajokorttia ajavien inssiajoja ja teoriakokeita.
– Jos tällä kertaa toteutuisi pahin skenaario, palvelupisteet voisivat vähetä 48:aan. Siinä tapauksessa Etelä-Pohjanmaalla palvelupiste olisi vain Seinäjoella, kuusi muuta lopetettaisiin, sanoo Suomen Autokoululiiton puheenjohtaja ja Kauhavan Ajokoulutuksen yrittäjä Timo Suominen.
Ajovarman toimipiste on Alajärvellä, Kauhavalla, Lapualla, Nurmossa, Alavudella, Kurikassa ja Kauhajoella. Viime uudistuksessa vuonna 2022 maakunnan palvelupisteitä ei karsittu.
Etelä-Pohjanmaalla on 17 autokoulua. Suomisen mukaan huonoimmillaan osa joutuisi luopumaan mopo- ja mopoautokoulutuksesta.
– Pitäisi kerätä autollinen nuoria suuntana Seinäjoki, ja se tietäisi pitkiä poissaoloja koulusta. Perillä pitäisi olla mopo ja mopoauto käytettävissä tai niitä pitäisi kuljettaa peräkärryllä. Autokorttiakin suorittavat tarvitsisivat kaupunkiajoa inssiajopaikkakunnalla, Suominen sanoo.
Hän kertoo, että mopokortin teoriakokeen hyväksymisprosentti on noin 50.
– Moni käy useamman kerran kokeessa, ja joka kerta tarvitaan nuoren itse varmistama kyyti.
Traficom kilpailuttaa tutkinto- ja lupapalvelut seuraavan kerran ensi keväänä ja päättää sitä ennen, kuinka palvelupisteiden käy.
Viraston vaikutusarvioinnissa on neljä laskelmaa siitä, miten erikokoiset palveluverkot voisivat tuoda säästöjä. 48 toimipisteen laskelmassa Etelä-Pohjanmaalla olisi vain yksi palvelupiste. 58 toimipisteen laskelmassa sinne jäisi 3 palvelupistettä ja kahdessa 70 toimipisteen tapauksessa 3 tai 5 toimipistettä.
Raportti ei esitä mitään niistä valittavaksi, vaan toimii päätöksenteon tukimateriaalina.
Suominen muistuttaa, että laki velvoittaa kuljettajantutkinnon järjestäjiä turvaamaan palveluiden riittävän saatavuuden joka puolella maata.
– Selvityksessä myönnetään, että karsiminen huonontaisi palvelujen saavutettavuutta etenkin harvaan asutuilla alueilla. Asia on kyllä tärkeä myös kunnille elinvoimaisuuden ja imagonkin kannalta.
Selostuksessa kerrotaan, että pienin palvelupiste on auki kerran kuussa. Siellä tehdään vuodessa keskimäärin 80 ajokoetta, 130 teoriakoetta ja 300 lupahakemusta. Vilkkaimmissa palvelupisteissä on 5 000 ajokoetta.
Tekstissä mainitaan, että palvelupisteiden vähentäminen voisi pienentää jonkin verran palvelujen kustannuksia, pääasiassa tilakustannuksia. Eniten säästöä, 8–16 prosenttia, arvellaan tulevan, jos palvelupisteitä olisi 48.
Skenaariot perustuvat väestöpohjan oletettuun muutokseen. Suomisen mielestä ne eivät ota huomioon sitä, että asiakkaat ovat enimmäkseen alaikäisiä ja ikäihmisiä.
– Vanhemmat joutuisivat olemaan poissa töistä nuorten kuskaamisten vuoksi. Heidän työnantajiensa toiminta voisi hankaloitua. Jos poliisi on määrännyt ikäihmisen ajokokeeseen, voi tulla pitkäkin reissu maakuntakeskukseen ja takaisin, eikä yksi kerta riitä välttämättä.
Hän toteaa, että jos palvelupisteitä jäisi vain 48, asiakkaille tulisi miljoonia kilometrejä ylimääräistä ajoa vuosittain.
– Se olisi iso taakka ympäristönkin kannalta. Asiakkaiden kustannuksia lisäisi sekin, jos Traficom nostaa palveluhintoja ensi vuoden alussa.